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粘度是液压油的主要指标，对系统的平稳工作有着重要影响。粘度过小时，润滑表面容易产生磨损，从而使液压元件的内漏和外漏增加，泵容积效率降低，油温上升。而粘度过大时，泵吸油困难，流动过程能量损失增加，系统的发热增加，油温也升高。因此，必须具有合适的粘度。在多数情况下，液压油一般用40℃运动粘度11.0－60.0mm2/s。由于工程机械一般在露天工作，油温随着气温的变化而变化，所以为了保证液压系统稳定工作，要求油品的粘度指数越大越好。一般抗磨液压油的粘度指数要求不低于90，低温液压油不低于130。 
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定义：液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨液压油、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于 油来说，应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求 粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型 学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。

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国家标准：GB19147-2016柴油全面分析项检测项目19有：氧化安定性、硫含量、酸度、10%燕余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水含量、校正磨痕直径、 烃含量、总污染物含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭☐)、十六烷值、十六烷指数、馏程、密度、脂肪酸甲酯含量。 一、柴油的基本指标8项有： 凝点、硫含量、酸度、闪点(闭☐)、十六烷指数、馏程、密度、总污染物含量。 二、柴油的常规指标15项有： 色度、硫含量、酸度、10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐蚀、水分、总污染物含量、运动粘度、凝点、冷滤点、闭口闪点、十六烷指数、馏程、密度。 而这些项目分别对应研究柴油的性能有如下： 1、柴油的基本理化指标（粘度、密度、闪点、10%蒸余物残碳、） 2、柴油的蒸发性能指标（50%回收温度、90%回收温度、95%回收温度） 3、柴油的低温流动性能指标（凝点、冷滤点） 4、柴油的燃烧性能指标（十六烷指数、十六烷值） 5、柴油的腐蚀性能指标（硫含量、酸度、铜片腐蚀） 6、柴油的杂质性能指标（水分、机械杂质、总污染物含量、多环芳烃含量） 7、柴油的润滑性能指标：（校正磨痕直径） 8、柴油的稳定性能指标：（氧化安定性）